本文摘要：美国国家运输安全性委员会(NationalTransportationSafetyBoard，全称：NTSB)26日公布可行性调查结果，证实先前一辆特斯拉电动汽车坠毁并造成驾车人丧生时，正处于自动驾驶模式和肇事状态。

美国国家运输安全性委员会(NationalTransportationSafetyBoard，全称：NTSB)26日公布可行性调查结果，证实先前一辆特斯拉电动汽车坠毁并造成驾车人丧生时，正处于自动驾驶模式和肇事状态。　　今年5月7日，一辆行经在美国东南部佛罗里达州一条高速公路上的ModelS电动汽车，撞前方一辆拖挂货车的侧面，从货车底部穿越，电动汽车上部撞烂，驾车人遇难。事发路段的最低车速为每小时105公里，而调查结果显示，电动汽车当时的实际时速为119公里。　　可行性调查结果同时确认，车辆坠毁时，驾车人正在用于这款汽车的两种辅助驾驶员功能，即路况辨识巡弋掌控和自动习(纵方向)盘功能。

　　这是目前为止未知唯一与自动驾驶模式涉及的可怕车祸。根据可行性调查结果，当时，汽车穿越货车底部，之后前进近84米撞到一根路灯杆后又减速了多达15米才暂停。

　　特斯拉自动驾驶车祸新的线索驾驶员事故责任谁胜？　　国家运输安全性委员会是由美国国会许可成立的独立国家调查机构，以确认车辆、船只和航空飞行器等交通工具事故的原因为职责。这家机构的发言人克里斯托弗奥尼尔说道，调查人员会把肇事视作这起车祸的主要诱因，只不会指出是启动时事故的次要因素之一；最后结论一般来说不会在可行性调查已完成约一年后公布，其间与事故涉及的所有方面都将划入调查视野。

　　对这起事故，除了国家运输安全性委员会，佛州高速公路巡警和美国国家高速公路交通安全管理局正在各自展开调查，特别是在国家高速公路交通安全管理局(NHTSA)，侧重检视特斯拉公司自动驾驶模式的设计和性能，以便确认这项新技术否对驾车人的安全性包含过大风险。　　特斯拉公司坐落于加利福尼亚州北部，于去年10月发售ModelS的Autopilot自动驾驶系统模式。今年6月30日特斯拉首次公布可怕车祸消息，当时的说明是，事发车辆行经方向逆光，而前方拖挂货车的侧面呈现出白色，自动驾驶系统和驾车人都没感官，以至没刹车。

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